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苏州企业:绿色能源引领“食宿游行”新风尚

发布日期: 2020-10-10

 

丹桂飘香,千年姑苏,金秋如画。无烟无火的全电餐饮,“零能耗”的乡村民宿,覆盖全城的充电服务网络……绿色能源正引领着“食宿游行”各领域新风尚。

国网苏州供电企业将绿色发展理念贯穿始终,在践行能源变革、推动行业转型方面示范引领,让“青山绿水、江南水乡”成为城市美丽名片,擦亮智慧用能、美好生活的新蓝图。

尝全电美食 宿零耗民居
古镇掀起能源变革

在苏州吴江区的同里古镇,沿着纵横相连的水道,穿过百年前铺就的石板街,原住民和游客在这里来来往往,古朴风貌与当代繁华相交织。

“让客人在店里吃上一顿地道的水乡美食”,是鱼行街上“水乡”饮食店老板孙志豪的经营理念。随着疫情的有效控制,同里古镇街头巷尾的餐馆又恢复了往日的生机。

得益于2018年就开始在古镇推进的“全电街区”改造建设,越来越多的餐馆已完成了“气改电”工程。为了抓住下半年生意旺季,7月13日,孙志豪通过网上国网APP申请低压新装用电。

“后厨用电代替明火,我就不用担心安全问题了。”孙志豪说。煤气灶、煤气炉全部升级更换为电磁灶、电磁炉后,后厨亮堂、灶台整洁,噪音小、温度低,每月电费支出还比用煤气少一大半。

更让孙志豪没想到的是,他的这家店,被纳入国网苏州供电企业“延伸低压投资界面,助力小微企业办电零成本”服务范畴,可以享受到报装接电零上门、零审批、零投资的“三零”服务。业扩报装外线工程由供电企业出资建设,并将投资、建设、运维延伸到电能计量表箱,一下子为他省了3万多元投资费用。同时,通过精简流程环节、加快接电速度,从申请受理开始至装表接电结束总共才花了一天半。

同是千年古镇的昆山周庄,已经不满足于“电从网上来”,开始探索“电从身边来”。9月,江苏首个“零能耗”民宿改建试点项目在周庄“香村·祁庄”建成投用。建筑节能降耗的转型开始向乡村延伸。

“香村·祁庄”是江苏省特色田园乡村建设的首批试点。国网昆山市供电企业以建筑节能、用电安全、绿色低碳、发展循环经济为目标,积极参与其中,探求零能耗住宅的可持续发展模式。

在这幢由普通农村两层小楼改建成的民宿中,屋顶的330片光伏汉瓦具有美观、遮阳、发电三合一的功能,每天为民宿提供着约40千瓦时的发电量。春秋不开空调时,民宿每天正常用电量约15千瓦时,剩余的25千瓦时可以存入蓄电池或上网收益。即使在冬、夏开启空调的两季,地源热泵空调和高效新风系统使得制冷供暖更加高效节能,也比普通空调耗电量少得多。

据测算,全年光伏发电量与日常用电量基本一致,可以基本实现自发自用电的“零能耗”。仅一幢小小的民宿,每年可节约标准煤3.12吨,减排二氧化碳10.21吨,减排二氧化硫0.31吨,减排氮氧化物0.15吨,减排碳粉尘2.79吨,相当于植树造林300棵。

游山水城林 选低碳出行
环保背后体现巧思

徐伟先生现居上海,逢年过节他都要代表年事已高的父母,回老家苏州看望亲朋。“每次回叔叔和姑妈家小住,都觉得家乡变得更美了。”

今年,苏州已建成全国首个“国家生态园林城市群”,形成“人工山水城中园、自然山水园中城”的城市生态。据市园林和绿化管理局统计,近三年,苏州市区每年新增绿地350万至500万平方米,300多项景观绿化工程完成建设和改造。

但很少会有人深究:每年修剪下来的树杆枝叶属于什么垃圾,应该怎么处理?事实上,传统的园林绿化垃圾处理主要采用焚烧和填埋的方式,焚烧会产生难以降解的亲油性固体化合物,而填埋又会污染地下水资源。

好在,如今的苏州,绿色垃圾不但不是废物,还可以成为上佳的生产原料。位于苏州工业园区南部的华衍环境产业发展(苏州)有限企业第二污水处理厂,今年建成了一条绿色垃圾处理生产线,每日可处理园林绿化等绿色垃圾50吨,通过切片、烘干、成型、造粒等流程变废为宝,能产出热值4000大卡的可燃生物质颗粒24吨。按目前生物质颗粒每吨1000元的行情,每天约增值24000元,是国内第一个垃圾分类产生经济效益的项目,具有良好的示范推广效应。

绿色垃圾的绿色处理方式背后,还有绿色能源的助力。苏州供电企业建立了综合能源和电能替代常态推广机制,园区供电工作人员在业扩报装环节,及时了解到了污水处理厂的用热需求,结合用户白天生产、晚上休息的特点,为其推荐并实施了电蓄热方案。据了解,这也是省内在绿色垃圾处理领域的第一个电能替代项目。

经测算,该电蓄热项目储热密度高、与传统水蓄热相比高出5倍以上;充分利用电热锅炉分时电价,与直热式电锅炉相比,节省运行费用40%-60%;同时采用全智能设计,可实现无人值守。此外,蓄热体性能稳定,设计使用寿命长达20年,采用电能作为加热源不产生任何废气污水。

绿水青山的城市生态环境,吸引了越来越多的外地游客,他们选择的出行方式也更加绿色。上海的韩震辉先生,今年刚购入一辆新能源汽车,准备趁假期带妻儿长三角短途自驾游。第一站就的目的地就是毗邻的苏州。

对于很多车主,尤其是纯电动车主来说,新能源车主要还是满足城内短途出行的需求。开长途出市、出省,能不能找到充电桩充上电是他们最担心的。细心的韩先生通过国网“e充电”手机App提前查询做了功课。他发现,在“包邮区”早已实现了新能源汽车城际互联。

据苏州供电企业电动汽车分企业统计,截至目前,该企业已建成城市快充站69座,包含直流桩556根;分散充电点36个,包含直充电桩177根。公共充电服务网初具规模,在城市核心区建成了2公里充电圈;建成15座高速公路服务区充电站,包含直流桩60根,实现苏州境内高速服务区全覆盖。可以说,在苏州,车联网和城市路网已实现高度融合,彻底消除了韩先生这样的新能源车主的后顾之忧。

 

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